襯砌臺車主要用于中長隧道施工中，對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。同時也有幾種不同的類別，今天向大家介紹簡易襯砌臺車，希望對大家有所幫助！

      簡易襯砌臺車般設(shè)計為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動行走,采用外動力拖動,脫立模板部為人工操作,勞動強(qiáng)度大。

      該類襯砌臺車般用于短隧道施工,別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長200ｍ,平面處在Ｒ=300ｍ的圓曲線變化段,洞內(nèi)橫坡從ｉ=±2%變到+5%,同時該隧道亦處在Ｒ=3000ｍ的豎曲線上,使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài),而中墻又是直墻設(shè)計,出口15ｍ由Ｒ=5.5ｍ漸變?yōu)椋?7.5ｍ的喇叭結(jié)構(gòu),隧道鋼筋砼二襯采用簡易式拱架臺車設(shè)計,很好地解決了這些問題,同時工程成本較低。簡易臺車使用中大部分采用人工灌注砼,小金口簡易襯砌臺車采用砼輸送泵車灌注,因此臺車的剛度應(yīng)別加強(qiáng)。

      有的簡易襯砌臺車也采用整體鋼模板,但脫立模仍然采用絲桿千斤,無自動行走,該類臺車般采用砼輸送泵車灌注。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板般為薄板制作,在設(shè)計過程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模板長度為1.5ｍ,則鋼拱架的榀間距平均應(yīng)不大于0.75ｍ,且鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間,以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。

      如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快,否則將引起組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500ｍｍ以上時更應(yīng)放慢灌注速度。在封頂灌注時應(yīng)加倍小心,隨時注意砼的灌注情況,防止注滿后強(qiáng)行灌注砼,否則將導(dǎo)致爆?；蚺_車變形損壞。